Sabana Larga con Algunos Problemas Innecesarios

Una grúa o pilote CFA (Continuous Flight Auger) de la compañía Marcone Group y Company SRL se mantiene instalada hace casi dos meses en medio de una de las calles principales del municipio Sabana Larga obstaculizando el tránsito y sin ofrecer ningún servicio en un puente que está en supuesta reparación en el arroyo Las Vacas, mismo que a su vez es canalizado de manera lenta por la compañía Arquiconstrusa, S.A. del Grupo Pimentel, quienes aparentemente contrataron a los dueños de este pilote. Los munícipes están confrontando problemas vial hace casi dos meses y con sobrada razón están exigiendo que se quite el pilote si ya se terminó el trabajo o que continúen con el mismo. Tampoco las autoridades municipales han exigido de manera contundente que se abra el paso de esta vía para que las personas puedan transitar libremente. No hay necesidad de tener parada una maquina como esa en una vía en el centro de la ciudad, sobretodo cuando hay otra que tiene un desvío por la construcción de otro puente. Las compañías tienen que ser responsables y no maltratar al ciudadano, que no tiene la culpa de que no le estén pagando los servicios de ese aparato, si es el caso o cualquiera que sea.

Otra situación por la que atraviesa el municipio Sabana Larga y que tiene irritada la población es que a 3 meses y 15 días de inaugurado el destacamento policial, aún sigue cerrado y sin ninguna de las promesas cumplidas en cuanto al aumento de 3 a 10 miembros de la policía, una camioneta cero kilómetro y radios móviles, sin contar que el destacamento no está amueblado. Las razones no se especifican, pero no es justo que esta edificación hecha para prevenir y combatir la delincuencia, tenga 3 meses y medio cerrada. Estamos seguros que el presidente Danilo Medina no está al tanto de eso y le hacen un flaco servicio a su gobierno, los llamados a enterarlo de la situación o reclamar que se cumpla, y si no iban a tener todo listo, el jefe de la Policía Nacional, mayor general Manuel Castro Castillo, no debió inaugurarlo ni hacer tantas promesas. Si a la policía le falta dinero para que este destacamento pueda funcionar, pues que se lo haga saber al gobierno para que pueda poner manos a la obra. El destacamento de la comunidad El Pinar que fue inaugurado el mismo día, quedó en funcionamiento inmediatamente, pero la diferencia está en que fue hecho por la comunidad y algunas instituciones, pero lo prometido para el Pinar por el jefe de la policía; una camioneta, 4 nuevos agentes y el nombramiento de 2 jóvenes de la comunidad para recibir las denuncias, tampoco ha sido cumplido en este período de tiempo. Se hace urgente que se cumpla con estas comunidades y no hacer promesas que queden en el aire, porque mientras tanto hay una delincuencia que sigue su ruta del mal y las comunidades sin dolientes no saben en quien confiar.

Dan Seguimiento a Trabajos Carretera Ocoa

El Comité Pro Carretera Cruce de Ocoa-Piedra Blanca se reunió el domingo 8 de septiembre del 2013 con el interés de dar seguimiento a los compromisos gubernamentales asumidos con la provincia San José de Ocoa en los plazos anunciados para la terminación del "Corredor Ecológico Padre Luis Quinn". Los representantes de gran parte de las organizaciones que conforman este comité estuvieron presentes, incluyendo los de Piedra Blanca de Bonao. De las autoridades sólo estuvo presente el director de la Junta Distrital Naranjal-Parra, Roberto Abreu (Felo), mientras que el alcalde del municipio Sabana Larga, Pedro Castillo y el gobernador provincial Félix Estrella, enviaron un representante cada uno.

La reunión convocada por este comité liderado por la Fundación Ocoa de Pie, tuvo como moderador al Licdo. Roberto Santana, quien explicó los cuatro puntos a tratar, consistentes en: 1) El proceso de finalización de la reconstrucción del tramo Cruce de Ocoa-Puente de Sabana Larga, previsto para inauguración el 23 de noviembre del 2013; 2) Tratar sobre el tramo Piedra Blanca-Puente de Sabana Larga, prometido para iniciarse en el 2013; 3) Revisar el cumplimiento de los trabajos de mantenimiento del tramo Nizao-Rancho Arriba-Juan Adrián-Piedra Blanca; 4) Presentación de la situación de las áreas afectadas por el rodamiento de los vehículos pesados.

Luego de la presentación de los puntos a tratar, se ofreció un turno libre para todos los que quisieron hacer sugerencias y planteamientos que pudieran crear un pliego de demandas que serán presentadas en un documento a los ejecutivos de la empresa constructora Odebretcht en una reunión pautada para el miércoles 11 de septiembre, donde asistirán los representantes de las organizaciones que conforma ese comité.

Fue muy importante esta reunión, pues se logró la activación firme de este comité, que le da una señal clara al Estado Dominicano y a la provincia San José de Ocoa, de que se mantiene como un vigilante celoso del proceso de reconstrucción de la carretera actualmente, pero además de que "no bajará la guardia" en cuanto al seguimiento para que se inicien de inmediato los trabajos de Nizao-Rancho Arriba-Juan Adrián-Piedra Blanca, para completar el corredor que nos unirá al norte del país.

Todas las inquietudes planteadas fueron tomadas en cuenta y sometidas a los presentes para su aprobación, y que la compañía constructora las valore para que se puedan corregir algunos problemas que se han presentado, pero sobretodo que se pueda iniciar este mismo año la reconstrucción de la segunda etapa de la carretera hasta Piedra Blanca, además de que sea presentado el diseño de la misma. A esta reunión fueron invitados todos los medios de comunicación local, pero la asistencia en ese sentido no fue tan contundente a pesar de la importancia del tema.

Debemos valorar la preocupación de un conjunto de organizaciones de San José de Ocoa y Piedra Blanca para que se cumpla con las obras que se merece esta provincia y que en gran manera beneficiará también al país directa e indirectamente por tratarse de una zona eminentemente de producción agrícola de cuantiosa valía, pero además una parte esencial para el desarrollo ecoturístico del sur y su unión con la zona norte. Los detalles de los puntos aprobados los daremos a conocer luego de ser presentados a la compañía constructora Odebrecht en la reunión pautada para el miércoles 11 de septiembre del 2013.

El Que Quiere Moño Bonito...

La reconstrucción de la carretera Cruce de Ocoa-Ocoa marcha a ritmo acelerado, en la que trabajan una gran cantidad de equipos pesados de todo tipo y muchos obreros necesarios para lograr un resultado efectivo para terminar en el menor tiempo posible. Mientras se realizan los trabajos, el transitar en este tramo de 26 Km de Ocoa al cruce y viceversa, en ocasiones toma hasta una hora porque tienen que detenerse en varios puntos para evitar accidentes producto de los trabajos de movimiento de tierra y construcción de alcantarillas.

Es importante que el pueblo y los que nos visitan tengan paciencia, pues se trata de la seguridad de todos, cosa de lo que esta compañía Odebrecht se cuida mucho y muestra gran criterio en este sentido. Los más sacrificados son los transportistas de pasajeros que consumen más combustible, se retrasan los viajes y hasta se juntan varios minibuses con pasajeros, tanto en la ruta Ocoa-Santo Domingo como Ocoa-Baní, pero también serán los más beneficiados una vez esté lista la vía, por lo que "el que quiere moño bonito, tiene que aguantar jalones", y ciertamente lo están haciendo.

La compañía Odebrecht tiene varios frentes trabajando en los puntos más críticos de todo el trayecto, donde van muy avanzados los trabajos en montañas que van convirtiendo en escaleras gigantes que evitarán que los derrumbes lleguen hasta la carretera y en todo caso vayan de forma escalonada, osea que se quede en lo más alto. La carretera Cruce de Ocoa-Ocoa tiene puntos muy difíciles, pero esta compañía ha hecho un trabajo de calidad, donde se nota la profesionalidad y acorde con los tiempo modernos, por lo que no hay dudas de que tendremos un tramo de 26 Km que durará para largo rato.

Aunque resulte incómodo viajar a Ocoa en este tiempo, lo ideal es que todos puedan hacerlo con precaución, a pesar de que la compañía constructora ha tomado las medidas necesarias. Todo el que sale o entra a Ocoa para alguna diligencia tiene que hacerlo con tiempo y prever esta situación, mientras que si va con alguna emergencia por enfermedad o parto en otro vehículo que no sea ambulancia, debe comunicarlo a los trabajadores que están capacitados para detener y dar paso, para que puedan dejarlos avanzar por el tipo de emergencia.

La provincia tendrá una súper carretera de Ocoa al Cruce de Ocoa, donde estarán limitados los derrumbes, con buenos desagües, ampliada y puentes en condiciones, que permitirán una mejor y rápido desplazamiento de los vehículos, hasta evitando accidentes y el miedo de muchos personas a venir a Ocoa, por lo que a partir de su inauguración debe incrementar las visitas, sobretodo que se quiere dar a conocer la provincia como ecoturística. Tampoco nos veremos incomunicados como sucede en tiempos de tormentas con cualquier lluvia.

Se espera que la carretera esté lista para noviembre 2013 si no hay algún contratiempo por la temporada ciclónica, y aunque muchos dudan que terminen en esa fecha, hay que reconocer que los trabajos llevan un buen ritmo, pues los puntos críticos están intervenidos y luego de preparar toda la plataforma, sólo será asfaltar los 26 Km que tiene la vía, lo que no puede pasar de 2 a 3 semanas para asfaltar completa.

A penas va poco menos de 4 meses de trabajo y es notable el avance, siendo intervenidos los puntos más críticos y muchos de ellos terminados en un 80%, mientras quedan 5 meses y medio para llegar a noviembre.  Las personas que visiten Ocoa para las Fiestas Patronales en enero del 2014, se encontrarán con una vía moderna, ampliada y digna de esta provincia que le ha dado mucho al país y aportes al PIB.

En lo que se reconstruye y se amplía esta vía, la economía de San José de Ocoa se dinamiza un poco más gracias a que muchos ocoeños tienen trabajo, además se benefician los hoteles, casas y habitaciones que se alquilan, comedores, ferreterías y un sin número de entradas económicas indirectas que presentan un mejor ambiente en un pueblo con pocas oportunidades de empleo. Luego se espera la reconstrucción del tramo Nizao-Rancho Arriba, por lo que la fuente de empleo se mantendrá por un buen tiempo.

Aunque se nos reconstruye y amplía esta vía, no debemos olvidar que la unión del Sur con el Norte por Ocoa con una autopista de 83 Km de doble vía, por fuera de la ciudad y que conecte con Piedra Blanca de Bonao, está pendiente. En el caso de Rancho Arriba, también debe ser paciente, pues no hay dudas de que tenemos un presidente que ha dado muestras de que tiene mucho interés en terminar las obras que ha prometido, y ya que hemos esperado demasiado, esperar un poco más no será una proeza. Lo importante es que Ocoa está intervenido por el Estado Dominicano, que realiza obras que se han solicitado desde siempre y tanto Ocoa como el municipio Rancho Arriba tiene que "aguantar jalones".

Danilo No Ha Escuchado a Ocoa

El Estado Dominicano que dirige el presidente Danilo Medina realiza trabajos numerosos y de importancia para San José de Ocoa, pero necesariamente no es lo que el pueblo exige con exactitud en su mayor obra que es la carretera que uniría la región sur con el cibao y que requiere una autopista que reduce la distancia entre las dos regiones a tan sólo 83 kilómetros, sin embargo se realiza la reconstrucción de la vía Cruce de Ocoa-Ocoa.

El presidente Licdo. Danilo Medina en su campaña dijo en Rancho Arriba de Ocoa que uniría las dos regiones por esta vía, lo que no especificó fue si era a través de una reconstrucción por la vía existente (159 Km.) o hacer la construcción (83 Km.) que trazó el gobierno de ex presidente Dr. Leonel Fernández y que dio el primer picazo el 25 de abril del 2012, cosa que llenó de júbilo a toda la provincia, pero que aparentemente, Danilo Medina entiende que continuarla como estaba prevista, no está bien, cuando el pueblo a través de unas vistas públicas expresó que eso es lo que quiere.

Otra cosa que exige la mayoría de los ocoeños es que se trabaje con los tres frentes que se inició; en el tramo Piedra Blanca/Rancho Arriba, Rancho Arriba/Sabana Larga y Cruce de Ocoa/Ocoa y en el peor de los casos, que se termine primero el tramo que une Rancho Arriba con San José de Ocoa, puesto que es el de mayor deterioro, pero que la ruta necesita menor trabajo que la del Cruce de Ocoa/Ocoa, ya que en una ocasión estuvo lista para asfalto.

Danilo Medina proclamó que continuaría lo que está bien y la provincia San José de Ocoa que ha sido paciente y ha esperado su turno para ser intervenida por el Estado Dominicano, exige que esta obra de 83 Kilómetros se realice como fue prevista, independientemente de que quieran hacer otra vía por San Juan de la Maguana, que precisamente sale más costosa en términos económicos y medio ambientales.

La vista pública realizada en Ocoa para la construcción de esta carretera sólo tuvo un debate, que fue la propuesta del alcalde Aneudy Ortíz de que la vía atraviese el municipio cabecera, cosa que no se estila en ningún lugar del mundo, y a pesar de que eso no influyó para que hoy en día decidan unir el sur y el cibao por otro lado, no deja de ser una excusa para que nos quiten la obra reseñando que no nos ponemos de acuerdo. Lo cierto es que la vía que se hace actualmente, es la que atraviesa Ocoa.

Más de 90 organizaciones de San José de Ocoa, encabezado por la Fundación Ocoa de Pie han reclamado y exigido esta obra, llevando la voz cantante en la lucha, pero lamentablemente han bajado la guardia y no tienen el entusiasmo que otras veces han exhibido, probablemente porque actualmente se reconstruye el tramo Cruce de Ocoa-Ocoa y tendremos que conformarnos con lo que nos hagan, puesto que una vez listo este tramo, nadie va a exigir nada más y tendremos que olvidarnos de la soñada autopista de 83 kilómetros que nos ahorraría combustible, tiempo y resolvería el problema histórico de comunidades como Parra.

Danilo Medina, ha escuchado muchas comunidades del país con visitas "sorpresas", pero a Ocoa no se ha atrevido a venir o preguntarles a los ocoeños sobre las obras que queremos o si esa es la carretera que queremos. No se puede negar los trabajos que se realizan, pero Danilo Medina tiene que entender que la prioridad en la carretera es el tramo Sabana Larga-Rancho Arriba y perfectamente pudieran la compañía Odebrecht trabajar ambos frentes de manera simultanea, y es lo que el presidente tiene que escuchar.

Hay muchos intereses de empresarios San Juan de la Maguana y algunos del Cibao para que la unión de ambas regiones sea por esa zona, pero entendemos que si la quieren hacer por allá perfecto, pero primero y desde la era de Trujillo, por San José de Ocoa están trazadas dos rutas que nos unen con el cibao sin la necesidad de demoler 27 kilómetros de montañas como está previsto por San Juan, afectando los parques nacionales José del Carmen Ramírez y José Armando Bermúdez lo que ocasionaría daños irreparables a la producción de agua del país por la cordillera Central, además de que el costo sería de más de 345 millones de dólares.

La obra por San José de Ocoa tendría un costo de 298 millones de dólares sobrevaluada, por lo que bien evaluada pudiera sólo tener un costo alrededor de 260 millones de dólares, que si le restamos los 345 millones que costaría por San Juan, el Estado se ahorraría 85 millones de dólares aproximadamente, además de ahorrar tiempo para unir el sur con el cibao, puesto que por San Juan de la Maguana aún no hay planos de la ruta y por San José de Ocoa la ruta está hecha desde Trujillo, tanto por Rancho Arriba para salir a Piedra Blanca de Bonao, como por la Horma para salir a Constanza de la Vega.

Se han hecho los esfuerzos para que el presidente Danilo Medina escuche a San José de Ocoa, pero no ha sido posible que pueda recibir las organizaciones que han solicitado citas con el mandatario, que vino a Ocoa en tiempo de los desastres por la tormenta y se limitó a ordenar la reparación de las zonas afectadas y sin respuestas para la carretera. El ministro de Obras Públicas, Licdo. Gonzalo Castillo ha visitado en varias ocasiones la provincia, pero se ha concentrado en otras obras como el puente que une Ocoa con Sabana Larga y los varios tramos carreteros de la zona del Pinar, además de hablar sólo de reparación de la carretera Cruce de Ocoa-Ocoa.

La provincia San José de Ocoa ha librado esta lucha sola, ayudados por unos pocos de Piedra Blanca de Bonao que se han integrado a la exigencia de manera tímida, pero hay más beneficiados y que no se les ha tomado en cuenta para invitarlos a luchar, como las provincias Peravia, Azua, Bonao, La Vega, Duarte, Espaillat, Sánchez Ramírez, Hemanas Mirabal y otras comunidades que se les haría más corta la ruta para el comercio, turismo interno, intercambio cultural y todo cuanto de les ocurra a las regiones.

Los trabajos de reconstrucción de la carretera Cruce de Ocoa-Ocoa han silenciado a las organizaciones y las autoridades de la provincia que han venido luchando para que se una el sur y el cibao por Ocoa, por lo que hay un ambiente de conformismo o un balde de agua fría para la población con algo que no pedimos, puesto que la exigencia es la unión del sur con el cibao por San José de Ocoa con una autopista de 83 kilómetros que está diseñada y que se dio un primer picazo para iniciarla hace un año. No podemos perder la esperanza y cada ocoeño donde quiera que esté, debe exigir y luchar por cualquier medio para que se cumpla con Ocoa y su sueño de desarrollo. Desde aquí hacemos nuestro reclamo, esperando que pueda llegar al presidente Danilo Medina, pues ninguna causa está perdida, siempre que quede un insensato dispuesto a luchar por ella.

Asfaltan Calles en Ocoa y Sabana Larga

El Estado Dominicano dio continuidad al Plan Nacional de Asfalto y actualmente termina varios tramos de calles que quedaron pendiente en Ocoa luego de pasadas las navidades y patronales en esta ciudad. Según informaron los ingenieros encargados de estos trabajos, todas las calles con aceras y contenes listas para asfaltar, serán pavimentadas por mandato del Ministerio de Obras Públicas.

En el municipio cabecera quedan pocos y cortos tramos por asfaltar, pues el Gobierno del ex presidente Leonel Fernández pavimentó sectores importantes como La Vigía, barrio San Luis, Los Maestros, barrio San Rafael y una buena parte del barrio San Antonio, así como del municipio Sabana Larga. Importante que el presidente Danilo Medina haya dado continuidad a esta obra de asfaltado.

La calle del sector el Guasabaral, perteneciente a Sabana Larga abajo y que por mucho tiempo había esperado esta obra, logró su asfaltado completo y los residentes expresaron su satisfacción por la merecida pavimentación se su calle. Expresaron su agradecimiento a las autoridades de Ocoa por sus gestiones y preocupación para que el Estado los tome en cuenta, pues nunca antes se notó la preocupación por pasadas autoridades.

Una flotilla de camiones con asfalto llega a cada momento a Ocoa, mientras que se trasladan al municipio Sabana Larga, donde se hizo un compromiso de pavimentar las calles que tienen construidos los contenes, por lo que el alcalde de esa ciudad aceleró los trabajos y se espera cubran todas las calles en condiciones de ser asfaltadas.

El sector "Los Come Dulces" de Sabana Larga, vieron su sueño hecho realidad el viernes 8 de febrero 2013, cuando los equipos de asfaltado llegaron y cubrieron todas las calles, poniéndolas nuevas y en condiciones dignas para los ciudadanos, donde cada vivienda toma un nuevo valor y hasta la salud de la gente mejora, pues no habrá más polvo ni lodo cuando llueve.

Sabana Larga esperó su tiempo, pues ya en el gobierno pasado se habrían asfaltado la carretera Naranjal-La Ciénaga, así como el distrito municipal La Ciénaga y el importante municipio Rancho Arriba en el 2010. Sin dudas, Ocoa ha tenido un cambio significativo en los últimos 2 años y mucho se debe a las autoridades que hoy están al frente de la provincia San José de Ocoa, tanto las electas como las designadas por el Estado Dominicano.

El PLD, es el partido que gobierna actualmente el Estado Dominicano y domina el Congreso Nacional, ganó en Ocoa en las elecciones 2010 como en las del 2012 y en eso radica el desarrollo acelerado que ha tenido la provincia en solo dos años, contrastando muchos con los pasados 8 años en que éramos un pueblo olvidado y pocas cosas significativas llegaban a esta ciudad. Los legisladores y los representantes del Estado Dominicano por Ocoa han jugado su papel como autoridades y en la actualidad nunca antes se había visto tantos trabajos que se realizan en diferentes puntos de la provincia, después de la presa Higuey-Aguacate en 1988.

Avanzan Trabajos en Carretera Cibao-Sur

Los trabajos de la carretera Cibao-Sur avanzan en la entrada al municipio Rancho Arriba, donde el consorcio Odebrecht-Rizek mantiene equipos pesados; palas mecánicas, retroexcavadoras y volteos, además de un personal que trabajan en la ampliación de esa vía, con un riguroso plan de seguridad para los que transitan por la zona.

Es importante resaltar que mucha de la mano de obra es con personas de San José de Ocoa, por lo que viene en beneficio de las familias de esta ciudad y que además seguirán reclutando personal en la medida que vayan avanzando los trabajos a todo lo ancho y largo de esta vía carretera que dará un gran empuje a la producción agrícola de este valle en Rancho Arriba.

Los beneficios de esta vía carretera son incalculables para la provincia San José de Ocoa, pero además para los productores y comerciantes de la región norte y sur profundo, que tendrán grandes oportunidades de negocios y reducción en los costos de transportes de productos y artículos. El comercio cibao-sur será más activo y competitivo, así como el intercambio cultural entre los pueblos del norte y el sur.

Se tiene estimado que esta carretera se terminará entre 3 y 4 años, lo que asegura empleo a muchos ocoeños que son reclutados para ello en ese período y que activa la economía, como una vez lo hiciera la construcción de la presa Jiguey y Aguacate. Luego de terminada esta vía, el turismo interno se activará de una manera considerable y se acabará el aislamiento que ha mantenido esta provincia desde su nacimiento.

Varios frentes están trabajando a todo lo largo de esta vía y en esta foto nos muestra la zona de La Cumbre en Nizao, específicamente en el aproche del puente que estaba con un deterioro considerable, así como el tramo carretero. Al menos la vía es transitable porque la carretera está tratada con equipos que la han acondicionado, aunque los que transitan deben hacerlo con cuidado y prevenidos debido a los trabajos.

San José de Ocoa avanza con este proyecto carretero que ha sido un sueño para los ciudadanos y que deberá impulsar el desarrollo de la provincia, beneficiando en gran medida varias comunidades por las que cruzará esta vía. Si continúa la vía trazada, la comunidad de Parra saldrá del aislamiento a que se ve obligado cuando llueve de por vida. Aunque han aparecido un serie de personas sin visión de desarrollo y sin conciencia que de manera absurda se han opuesto a la ruta fuera de la ciudad y abogan que sea por dentro de la misma, y que de manera inconsciente conspiran con la construcción de la obra, mientras que las autoridades de San Juan de la Maguana pudieran tomar como excusa o una brecha para que se tome en cuenta su ruta como una opción, debido a la insistencia de un "grupito" que solo piensa en sus intereses particulares, mientras que comerciantes de otras ciudades y con mayor visión comienzan a llegar y visitar tierras para comprar y en un futuro ser los dueños del negocio. Ocoa avanza y este proyecto no se detiene, pues los conspiradores son menos, además que no resuelven ni sus propias responsabilidades.